車用高強(qiáng)度螺栓必須依賴進(jìn)口嗎為什么，車用高強(qiáng)度螺栓必須依賴進(jìn)口嗎，車用高強(qiáng)度螺栓必須依賴進(jìn)口嗎？

近日，寶馬汽車因旗下部分車型發(fā)動機(jī)外殼上的固定螺栓有可能松脫甚至斷裂，決定召回相關(guān)車輛共計(jì)23.2萬輛。近些年，因螺栓問題召回的案例比比皆是，螺栓成為了汽車上最小卻又不容忽視的零部件。在過去采訪的過程中，有零部件企業(yè)向記者反映，國內(nèi)很少有緊固件企業(yè)能具備生產(chǎn)高強(qiáng)度螺栓的能力，很多應(yīng)用在發(fā)動機(jī)、底盤等一些關(guān)鍵位置的高強(qiáng)度螺栓依靠進(jìn)口。那么，國內(nèi)螺栓生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力到底如何？高強(qiáng)度螺栓是否必須依賴進(jìn)口？
部分高強(qiáng)度螺栓可國內(nèi)采購
一般來說，螺栓根據(jù)公稱抗拉強(qiáng)度和屈強(qiáng)比值分為3.6到12.9等10余個等級，在不同領(lǐng)域使用要求也有較大差別。富奧汽車零部件股份有限公司緊固件分公司營銷部部長陳昆對記者說：“汽車需要使用上千個螺栓，大部分都是8.8級及以上的螺栓，其中10.9級、12.9級的螺栓才可被稱作為高強(qiáng)度螺栓。”
陳昆以發(fā)動機(jī)螺栓舉例表示，固定發(fā)動機(jī)的外圍件的螺栓，工藝要求相對不高，普通螺栓即可滿足要求。我們常說的高強(qiáng)度螺栓主要與發(fā)動機(jī)內(nèi)強(qiáng)件有關(guān)，比如飛輪螺栓、連桿螺栓必須為10.9級，而發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓則要達(dá)到12.9級。
記者采訪了多家發(fā)動機(jī)、汽車底盤相關(guān)企業(yè)，詢問了高強(qiáng)度螺栓采購的情況。這些企業(yè)均表示，高強(qiáng)度螺栓并沒有完全依賴進(jìn)口，自主品牌企業(yè)更愿意采購國產(chǎn)的高強(qiáng)度螺栓，合資企業(yè)也逐步將各種螺栓產(chǎn)品國產(chǎn)化，以節(jié)省成本。
陳昆表示，富奧緊固件公司投入巨資為大眾EA211發(fā)動機(jī)研發(fā)多種10.9級高強(qiáng)度螺栓，匹配標(biāo)準(zhǔn)與德國本土一致，已經(jīng)批量化生產(chǎn)的有兩種。江西五十鈴發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理劉凱表示，五十鈴柴油機(jī)的高強(qiáng)度螺栓都已在國內(nèi)采購，其采購標(biāo)準(zhǔn)與五十鈴日本采購標(biāo)準(zhǔn)一致。青特集團(tuán)有限公司質(zhì)量控制部副部長孫京堯?qū)τ浾哒f：“青特車橋使用的高強(qiáng)度螺栓并不是全部進(jìn)口，國內(nèi)的部分緊固件企業(yè)也可以滿足我們的工藝需求。”
國內(nèi)企業(yè)實(shí)力仍欠缺
“高強(qiáng)度螺栓的制造工藝要求高，尤其是車用高強(qiáng)度螺栓，任何的瑕疵都將嚴(yán)重影響行車安全。”中國汽車工業(yè)協(xié)會國際部主任陳元智對記者說。
陳元智表示，我國的部分緊固件企業(yè)具備研發(fā)高強(qiáng)度螺栓的技術(shù)，能制造高強(qiáng)度螺栓樣品，但要是大批量生產(chǎn)就難以保證每個產(chǎn)品的品質(zhì)，主要原因就是產(chǎn)品一致性達(dá)不到批量要求，另外國內(nèi)先進(jìn)的合金材料供應(yīng)不足或者說沒有更好的材料可以供應(yīng)。所以，有些高強(qiáng)度螺栓依然依賴進(jìn)口。
據(jù)了解，國內(nèi)一般緊固件企業(yè)都可以供應(yīng)8.8級螺栓，能批量生產(chǎn)10.9級螺栓的企業(yè)也并不少，但能生產(chǎn)12.9級螺栓的企業(yè)則不多。陳昆表示，事實(shí)上，國內(nèi)具備生產(chǎn)高強(qiáng)度螺栓能力的，同時可以做得很好并受到業(yè)界認(rèn)可的緊固件企業(yè)僅有5家左右。值得注意的是，這僅有的幾家企業(yè)中還包括了合資以及外商獨(dú)資企業(yè)。
分析來看，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展高強(qiáng)度螺栓的動力不足。
陳昆表示，相比普通螺栓，高強(qiáng)度螺栓利潤并不明顯，加上前期較大投資，有些小企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高強(qiáng)度螺栓很可能入不敷出；每家汽車企業(yè)對高強(qiáng)度螺栓的要求都不一樣，這使得這種產(chǎn)品匹配難度加大、周期變長；合資品牌對高強(qiáng)度螺栓國產(chǎn)化非常慎重，國產(chǎn)化也只會選擇其配套體系內(nèi)的企業(yè)，國內(nèi)緊固件企業(yè)很少有配套機(jī)會。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)難逃進(jìn)口
盡管有些高強(qiáng)度螺栓可以選擇國內(nèi)采購，這看似國內(nèi)緊固件企業(yè)具備了一定的生產(chǎn)實(shí)力，但實(shí)際上高強(qiáng)度螺栓的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都難以脫離進(jìn)口。陳昆介紹說，高強(qiáng)度螺栓的生產(chǎn)難度在于以下幾個方面：冷鐓成型工藝對產(chǎn)品公差要求高，這需要更為精良的生產(chǎn)設(shè)備，而這些冷鐓設(shè)備要從國外進(jìn)口或者從臺灣引進(jìn)；產(chǎn)品硬度均勻性取決于熱處理工藝，高端熱處理爐同樣需要進(jìn)口；產(chǎn)品表面處理也是關(guān)鍵，而需要的溶液也是海外引進(jìn)。
巨大的設(shè)備采購資金投入決定了部分小型緊固件企業(yè)不能加入到生產(chǎn)高強(qiáng)度螺栓的隊(duì)伍中來。陳昆表示，富奧緊固件公司為大眾EA211發(fā)動機(jī)研發(fā)高強(qiáng)度螺栓已歷時兩年，投入幾千萬元資金加裝生產(chǎn)通用設(shè)備、轎車緊固件專用的熱處理爐以及一系列的檢測設(shè)備，產(chǎn)品最終還需通過國外相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢測認(rèn)證。
高強(qiáng)度螺栓的原材料同樣離不開進(jìn)口。據(jù)了解，我國汽車用緊固件材料以寶鋼集團(tuán)生產(chǎn)的材料為主，很多國內(nèi)整車企業(yè)把寶鋼作為特殊標(biāo)準(zhǔn)件用鋼的指定廠家。少部分有特殊需求的高強(qiáng)度螺栓原材料需要從日本、韓國進(jìn)口。“如此巨大的投入是因?yàn)槲覀兠闇?zhǔn)了整車企業(yè)高強(qiáng)度螺栓國產(chǎn)化或國內(nèi)采購的需求，盡管短期不會出現(xiàn)需求猛漲，但這種需求將長期存在。”陳昆表示。